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攀枝花市“新冠”促進智能網聯汽車產業大爆發，疫情改變了什么？

2020年伊始，突如其來的“新冠肺炎”疫情，席卷全國，肆虐全球。在“抗疫”大戰中，我們發現了越來越多無人駕駛汽車的身影，承擔起配送、清掃、消毒等任務。一時間，疫情帶來的“無接觸式”的需求推動了無人車應用。不過，受限于技術攻關、政策環境、市場接受度等因素，智能網聯汽車的普及之路依然面臨諸多挑戰。

“疫情”推動無人車加快投放市場

配送藥品、收發快遞、清掃消毒……受疫情的影響，自動駕駛技術在越來越多場景下得到了應用。

截至2月26日，華為、京東物流、美團、智行者、中聯重科、一清科技、酷哇、行深智能、新石器等至少13家公司的低速無人車投入到此次抗擊疫情工作中，從練兵場走向了實戰場。

無人配送車

在武漢的疫區，由京東投放的無人物流配送車負責在醫院之間運送醫療物資，如口罩和防護服等，每日運送單量在10~20單之間。同時，在河北、陜西和江蘇等農村地區，也有部分京東物流無人機開展配送工作。

百度Apollo與生態伙伴新石器向北京海淀醫院投放了無人送餐車，專門負責海淀醫院隔離點的送餐工作。據了解，該無人車每次送餐達50份，每日可為大約100名一線人員提供服務。

在山東淄博，一家物流公司也首次對無人配送車進行試運行。無人配送車滿載著近1噸的新鮮蔬菜，從山東樂物電子物流港出發，駛往2公里外的傅家鎮張冉村村內的一處廣場。在到達指定位置自動停車、卸貨后，無人車又自動返回出發地，并連續完成4次蔬菜配送。據悉，這款名為“小樂”的無人配送車的續航能力達150公里，每日可完成蔬菜配送10噸以上。

美團也向北京順義、海淀的部分社區投放了無人配送車，只要位于配送范圍內，用戶即可在“美團買菜”下單，智能配送調度系統會把訂單分配給無人配送車，車輛在美團買菜站點取貨后會自動行駛到目的地社區的無接觸配送點，與取貨人交接打開餐箱取出物品。

除配送人們生活所需的各項物資外，在武漢還出現了郵政“漢馬”無人投遞車。它很好地承擔起仙桃市政府及直屬單位區域內的投遞任務。

無人消毒車

如果說物流運輸車輛的好處在于避免了人與人之間的接觸，那么下面要提到的這類無人駕駛車輛就主要應用在公共事業上。

在上海張江人工智能島，百度Apollo與生態合作伙伴新石器將自動駕駛消毒車進行了實際應用。這類自動駕駛消毒車可以裝載160L消毒液，以時速5km/h的速度實行自走式噴霧消毒，噴灑的范圍覆蓋3~5米。

2月10日，江西省第一輛無人駕駛消毒車抵達鄱陽縣，并投入疫情防控。當日下午在縣城白天鵝小區首次運行，對該小區進行全面消毒。

據了解，該消毒車為電力驅動，續航時間8小時，滿載1.2噸消毒水，且灌滿只需要幾分鐘，可對各社區（城中村）進行無死角消殺，能有效降低作業人員的感染風險。

目前，上海、山東、溫州、武漢和廣州等地均有類似的自動駕駛消毒車投入使用。

無人清掃車

疫情期間，在深圳福田區，一輛黑灰相間，有著綠色反光噴漆的無人駕駛環衛清掃車正式“上崗”。據悉，這輛車足以替代環衛工人進行戶外清潔工作，實現清掃、灑水和垃圾收集等工作。

智行者的無人清掃車已在復旦大學附屬華山醫院、復旦大學耳鼻喉醫院、上海質子重離子醫院、某新冠肺炎患者收治隔離區等場所投入使用。目前，智行者已開始在全國16個重點新冠肺炎患者收治醫院陸續投放無人清掃車，并無償捐贈兩臺用于一線疫情防控。

可以說，抗擊“新冠肺炎”疫情，全面促進了無人駕駛技術在出行、配送、環衛、醫療等領域的應用，一定程度上推動了無人駕駛的商業化落地。

后疫情時代，智能網聯汽車行業發展前景分析

3月底，中國的“新冠”疫情已經接近尾聲，在后疫情時代，智能網聯汽車行業依然擁有廣闊的發展前景。

一些全球性的巨頭企業已迅速做出了反應。例如，特斯拉計劃在實現全自動駕駛之前，先行推出自己的“特斯拉網絡”；通用汽車宣布計劃到2023年將其半自動高速公路駕駛員輔助擴大到22種車型；Uber則將在加州重啟無人駕駛項目等。

當然，前行路漫漫，無人駕駛普及還面臨諸多挑戰，道阻且長。

智能網聯汽車行業的利好因素

第一，從供給端層面來看，多項利好政策的相繼出臺，智能網聯汽車產業將在中國獲得高速發展的重大機遇。

第二，從需求端層面來看，汽車智能化受市場需求和經濟轉型升級、技術變革的影響，需求結構得到升級。

第三，從應用場景方面看，在此次戰“疫”中表現突出的無人車，如低速無人配送、清潔車的投入使用，在特殊時期、不同場景中發揮了重要的作用，這將全面促進自動駕駛在出行、配送、環衛等領域的應用，無人化運輸與配送的需求性更為凸顯。長期來看，此次疫情將會加強社會對智能汽車，尤其是對無人商用車的重視，進而加速智能化、在線化、遠程化、無人化的發展。

第四，從消費者方面看，疫情將引發技術變革，并帶來消費習慣、消費理念的轉變。

總體來看，作為全球汽車最大產銷國，中國汽車產業的發展一直備受關注。預測疫情過后，國家還將出臺一系列的政策法規，不斷完善頂層設計，加快生態體系建設，加強標準協調與產業協作，助力汽車產業，尤其是智能網聯汽車的健康有序發展。

當移動連接技術賦能汽車，下一代網聯汽車將會是什么樣的呢？

第二代Qualcomm網聯汽車參考設計，讓下一代網聯汽車與汽車、路側基礎設施、云和整體環境之間的互聯變得更加緊密，使新的車載體驗成為可能，自動駕駛也將更加安全。

異構連接是關鍵

下一代網聯汽車想要擁有強大的性能，少不了關鍵的異構連接技術，例如：

4G/5G 云連接：車主和乘客可以通過4G/5G云連接來享受先進的車載體驗，包括基于AR技術的導航及音樂流媒體服務等；車主還可以通過4G/5G云連接來協助汽車制造商進行遠程診斷、駕駛操作監控及OTA軟件更新等。

藍牙和車載Wi-Fi連接：車主和乘客可以通過藍牙或者Wi-Fi連接，在多顯示屏上傳輸高清視頻及高保真音樂、進行終端設備和攝像頭的鏡像投屏、更新汽車軟件、使用智能手機作為車鑰匙等。

C-V2X：汽車可以通過C-V2X與其他汽車、路側基礎設施和整體環境互聯，提高車主的安全意識。

如何滿足下一代汽車需求

為了滿足下一代網聯汽車強大的性能預期，第二代Qualcomm網聯汽車參考設計采用了先進的連接技術套件、精準的定位技術和集成處理技術，可以滿足車主的多種需求。

它采用了多種連接技術，包括LTE Advanced Pro或5G，搭配C-V2X、Wi-Fi 6等，配合支持雙卡雙通（DSDA）的Qualcomm 驍龍汽車5G平臺，車主們可以自主選擇網絡運營商的服務，并可通過遠程服務配置進行管理。

并且，驍龍汽車4G和5G平臺支持并發式多頻多星座全球導航衛星系統（GNSS）,依托Qualcomm 3D航位推測（Qualcomm? Dead Reckoning 3）技術，可通過完整的3D導航解決方案提供高精度定位。其包含慣性測量和其他汽車傳感器，以支持在任何環境——包括GNSS低可見度區域，提供幾乎隨時隨地的精準定位。